1. Расположение батарей и их систем управления в соответствующих системах различно.
Всистема хранения энергииАккумуляторная батарея взаимодействует с преобразователем энергии только при высоком напряжении. Преобразователь получает электроэнергию из сети переменного тока и заряжает аккумуляторную батарею 3S 10P 18650, или аккумуляторная батарея питает преобразователь, и электроэнергия проходит через преобразователь. Преобразователь преобразует переменный ток в переменный и подаёт его в сеть переменного тока.
Для обеспечения связи с системой накопления энергии система управления аккумуляторными батареями в основном взаимодействует с преобразователем и системой диспетчеризации станции накопления энергии. С одной стороны, система управления аккумуляторными батареями отправляет преобразователю важную информацию о состоянии для определения взаимодействия высоковольтной мощности; с другой стороны, система управления аккумуляторными батареями отправляет наиболее полную информацию мониторинга в PCS, систему планирования станции накопления энергии.
Система управления электромобилями (BMS) осуществляет энергетическую связь с электродвигателем и зарядным устройством при высоком напряжении; в процессе зарядки она обменивается информацией с зарядным устройством. В течение всего процесса эксплуатации система обеспечивает наиболее детальное взаимодействие с контроллером транспортного средства. Обмен информацией.
2. Различные аппаратные логические структуры
Аппаратное обеспечение систем управления накоплением энергии обычно использует двух- или трехуровневую модель, а более крупные системы, как правило, имеют трехуровневую систему управления.
Система управления аккумуляторными батареями может быть централизованной или распределенной, но трехуровневой системы практически не существует. В малолитражных автомобилях в основном используется одноуровневая централизованная система управления аккумуляторными батареями. Двухуровневая распределенная система управления аккумуляторными батареями.
С функциональной точки зрения модули первого и второго уровней системы управления аккумуляторными батареями фактически эквивалентны модулю сбора данных первого уровня и основному модулю управления второго уровня силовой батареи. Третий уровень системы управления аккумуляторными батареями является дополнительным, что позволяет справиться с большим количеством аккумуляторных батарей.
Если использовать не совсем уместную аналогию, то оптимальное количество подчинённых для руководителя — 7. Если отдел продолжает расширяться и в нём 49 человек, то 7 человек должны будут выбрать руководителя группы, а затем назначить менеджера, который будет управлять этими 7 руководителями. Помимо личных возможностей, управление склонно к хаосу. Если сравнить это с системой управления аккумуляторными батареями, то эта способность управления определяется вычислительной мощностью чипа и сложностью программного обеспечения.
3. Существуют различия в протоколах связи.
Система управления аккумуляторными батареями в основном использует протокол CAN для внутренней связи, но ее связь с внешним миром, которая в основном относится к системе диспетчеризации АСУ ТП электростанции, часто использует формат интернет-протокола TCP/IP.
Аккумуляторные батареи и среда электромобиля, в которой они находятся, используют протокол CAN. Различие между ними заключается лишь в использовании внутренней шины CAN между внутренними компонентами аккумуляторной батареи и шины CAN автомобиля между аккумуляторной батареей и всем транспортным средством.
Время публикации: 16 ноября 2023 г.
