Автомобиль с запуском BMS R10Q, LiFePO4 8S, 24 В, 150 А, общий порт с балансом

I.Введение

DL-R10Q-F8S24V150AПродукт представляет собой решение для платы защиты программного обеспечения, специально разработанное для автомобильных пусковых аккумуляторных батарей. Он поддерживает использование 8 серий литий-железо-фосфатных аккумуляторов напряжением 24 В и использует схему N-MOS с функцией принудительного запуска одним щелчком мыши.

Вся система использует AFE (чип внешнего сбора данных) и MCU, а некоторые параметры можно гибко регулировать с помощью верхнего компьютера в соответствии с потребностями клиента..

II. Обзор продукта и его особенности

1. В силовой плате используется алюминиевая подложка с сильноточной конструкцией и процессом проводки, которая может выдерживать большие токовые воздействия..

2. Внешний вид использует процесс герметизации литьем под давлением для улучшения влагостойкости, предотвращения окисления компонентов и продления срока службы продукта..

3. пылезащитный, противоударный, противосжимающий и другие защитные функции.

4. Имеются функции полной перезарядки, переразряда, перегрузки по току, короткого замыкания и выравнивания..

5. Интегрированный дизайн объединяет функции сбора данных, управления, связи и другие функции в одну систему..

III. Описание связи

1. UART-связь

По умолчанию на этом устройстве используется связь UART со скоростью передачи данных 9600 бит/с. После нормальной связи данные о аккумуляторной батарее можно просмотреть на верхнем компьютере, включая напряжение батареи, ток, температуру, SOC, состояние BMS, время цикла, исторические записи и информацию о производстве батареи. Могут быть выполнены настройки параметров и соответствующие операции управления, а также поддерживаются функции обновления программы..

2. CAN-связь

Этот аппарат поддерживает конфигурацию связи CAN со скоростью передачи данных по умолчанию 250 Кбит/с. После нормального обмена данными на верхнем компьютере можно просмотреть различную информацию о батарее, включая напряжение батареи, ток, температуру, состояние, SOC и информацию о производстве батареи. Можно выполнить настройку параметров и соответствующие операции управления, а также поддерживается функция обновления программы. Протоколом по умолчанию является протокол литиевого CAN, поддерживается настройка протокола..

IV. Габаритный чертеж BMS

Размер BMS: Длинный * Ширина * Высота (мм) 140x80x21,7

V. Описание функций клавиш

Пробуждение кнопки: когда плата защиты находится в состоянии сна с низким энергопотреблением, кратковременно нажмите кнопку и удерживайте ее в течение 1 с ± 0,5 с, чтобы разбудить плату защиты;

Принудительный запуск с помощью ключа: когда аккумулятор находится под напряжением или возникают другие неисправности, связанные с разрядкой, BMS отключает разрядную MOS-трубку, и в это время автомобиль не может включить зажигание. Нажав и удерживая кнопку в течение 3 ± 1 с, BMS принудительно закроет разрядный MOS на 60 ± 10 с, чтобы удовлетворить потребность в мощности в особых обстоятельствах;

Внимание: Если нажат переключатель принудительного запуска, функция принудительного закрытия MOS выйдет из строя, и необходимо выяснить, нет ли короткого замыкания вне аккумуляторной батареи.

VI. Инструкции по подключению

1. Во-первых, подключите B-линию защитной платы к основному отрицательному электроду аккумуляторной батареи;

2. Сборный кабель начинается с первого черного провода, соединяющего B-, второго провода, соединяющего положительный полюс первой цепочки батарей, а затем последовательно соединяет положительный полюс каждой цепочки батарей; Снова вставьте кабель в защитную плату;

3. После завершения линии измерьте, совпадают ли значения напряжения батареи B+, B- и напряжения P+, P-, что указывает на то, что плата защиты работает нормально; В противном случае повторите приведенные выше инструкции еще раз;

4. При разборке платы защиты сначала отсоедините кабель (если кабелей два, сначала отключите высоковольтный, а затем низковольтный), а затем снимите кабель питания B-.

VII. Меры предосторожности

1. BMS платформ разного напряжения нельзя смешивать. Например, системы NMC BMS нельзя использовать с батареями LFP.

2. Кабели разных производителей не являются универсальными. Обязательно используйте соответствующие кабели нашей компании..

3. Примите меры по снятию статического электричества при тестировании, установке, прикосновении и использовании BMS..

4. Не позволяйте поверхности рассеивания тепла BMS напрямую контактировать с аккумуляторными элементами, в противном случае тепло будетпередаются в элементы батареи и влияют на безопасность батареи.

5. Не разбирайте и не меняйте компоненты BMS самостоятельно.

6. Металлический радиатор защитной пластины анодирован и изолирован. После повреждения оксидного слоя он все равно будет проводить электричество. Избегайте контакта между радиатором, сердечником батареи и никелевой полосой во время операций сборки.

7. Если BMS неисправна, прекратите ее использование и используйте после устранения проблемы.

8. Не используйте два BMS последовательно или параллельно.