I.Введение
TheDL-R10Q-F8S24V150AПродукт представляет собой программное решение для защиты платы, специально разработанное для автомобильных пусковых аккумуляторных батарей. Он поддерживает использование 8 серий литий-железо-фосфатных аккумуляторных батарей 24 В и использует схему N-MOS с функцией принудительного запуска одним щелчком
Вся система использует AFE (микросхему сбора данных на входе) и MCU, а некоторые параметры можно гибко настраивать через верхний компьютер в соответствии с потребностями клиента..
II. Обзор продукта и его особенности
1. В плате питания используется алюминиевая подложка с конструкцией и процессом высокоточной проводки, которая может выдерживать большие токовые воздействия..
2. Внешний вид выполнен с использованием процесса литья под давлением для повышения влагостойкости, предотвращения окисления компонентов и продления срока службы изделия..
3. пыленепроницаемый, ударопрочный, противоударный и другие защитные функции.
4. Имеются функции полной перезарядки, переразрядки, перегрузки по току, короткого замыкания, выравнивания..
5. Интегрированная конструкция объединяет функции приобретения, управления, коммуникации и другие функции в одно целое..
III.Описание коммуникации
1. UART-связь
Эта машина по умолчанию использует связь UART со скоростью передачи данных 9600 бит/с. После нормальной связи данные аккумуляторной батареи можно просматривать с верхнего компьютера, включая напряжение батареи, ток, температуру, SOC, состояние BMS, время цикла, исторические записи и информацию о производстве батареи. Можно выполнять настройки параметров и соответствующие операции управления, а также поддерживаются функции обновления программы..
2. CAN-коммуникация
Эта машина поддерживает конфигурацию связи CAN со скоростью передачи данных по умолчанию 250 Кбит/с. После нормальной связи на верхнем компьютере можно просматривать различную информацию о батарее, включая напряжение батареи, ток, температуру, состояние, SOC и информацию о производстве батареи. Можно выполнять настройки параметров и соответствующие операции управления, а также поддерживается функция обновления программы. Протоколом по умолчанию является литиевый CAN-протокол, поддерживается настройка протокола.
IV. Габаритный чертеж BMS
Размер BMS: Длина * Ширина * Высота (мм) 140x80x21.7
V. Описание функции клавиши
Кнопка пробуждения: Когда плата защиты находится в спящем режиме с низким энергопотреблением, кратковременно нажмите кнопку на 1 с ± 0,5 с, чтобы вывести плату защиты из спящего режима;
Принудительный запуск с помощью ключа: когда аккумулятор находится под напряжением или возникают другие неисправности, связанные с разрядом, BMS отключит разрядную MOS-трубку, и в это время автомобиль не сможет запустить зажигание. При нажатии и удерживании клавиши в течение 3S ± 1S, BMS принудительно закроет разрядную MOS-трубку на 60S ± 10S, чтобы удовлетворить потребность в мощности в особых обстоятельствах;
Внимание: Если нажать кнопку принудительного запуска, функция принудительного закрытия MOS выйдет из строя, и необходимо проверьте, нет ли короткого замыкания снаружи аккумуляторной батареи.
VI. Инструкции по электропроводке
1. Сначала подключите линию B- защитной платы к основному отрицательному электроду аккумуляторной батареи;
2. Кабель сбора начинается с первого черного провода, соединяющего B-, второй провод, соединяющий положительный полюс первой линейки батарей, а затем последовательно соединяет положительный полюс каждой линейки батарей; Снова вставьте кабель в защитную плату;
3. После завершения линии измерьте, совпадают ли значения напряжения батареи B+, B- и P+, P-, что свидетельствует о нормальной работе платы защиты; в противном случае, пожалуйста, следуйте приведенным выше инструкциям еще раз;
4. При разборке платы защиты сначала отсоедините кабель (если кабелей два, то сначала отсоедините кабель высокого напряжения, а затем кабель низкого напряжения), а затем отсоедините кабель питания B-.
VII.Меры предосторожности
1. BMS разных платформ напряжения не могут быть смешаны. Например, BMS NMC не могут быть использованы на батареях LFP.
2. Кабели разных производителей не являются универсальными, пожалуйста, обязательно используйте соответствующие кабели нашей компании..
3. Примите меры по снятию статического электричества при тестировании, установке, прикосновении и использовании BMS..
4. Не допускайте прямого контакта теплоотводящей поверхности BMS с ячейками аккумуляторной батареи, в противном случае тепло будет рассеиваться.переносятся в элементы батареи и влияют на ее безопасность.
5. Не разбирайте и не меняйте компоненты BMS самостоятельно.
6. Защитная пластина металлического радиатора компании анодирована и изолирована. После повреждения оксидного слоя он все еще будет проводить электричество. Избегайте контакта между радиатором и сердечником батареи и никелевой полосой во время операций по сборке.
7. Если система BMS работает ненормально, прекратите ее использование и продолжайте использовать после устранения проблемы.
8. Не используйте две BMS последовательно или параллельно.
Время публикации: 08.09.2023
