Силовую батарею называют сердцем электромобиля; Марка, материал, емкость, характеристики безопасности и т. д. аккумулятора электромобиля стали важными «размерами» и «параметрами» для измерения электромобиля. В настоящее время стоимость аккумулятора электромобиля обычно составляет 30-40% от стоимости всего автомобиля, что можно назвать основным аксессуаром!
В настоящее время основные силовые батареи, используемые в электромобилях на рынке, обычно делятся на два типа: тройные литиевые батареи и литий-железо-фосфатные батареи. Далее позвольте мне кратко проанализировать различия, преимущества и недостатки двух батарей:
1. Различные материалы:
Причина, по которой его называют «тройным литием» и «литий-железо-фосфатом», в основном относится к химическим элементам «материала положительного электрода» силовой батареи;
«Тройной литий»:
В качестве катодного материала используется тройной катодный материал лития, никеля и кобальта (Li(NiCoMn)O2) для литиевых батарей. Этот материал сочетает в себе преимущества оксида лития-кобальта, оксида лития-никеля и манганата лития, образуя трехфазную эвтектическую систему из трех материалов. Благодаря тройному синергетическому эффекту его комплексная эффективность лучше, чем у любого отдельного комбинированного соединения.
«Литий-железофосфат»:
относится к литий-ионным батареям, в которых в качестве катодного материала используется фосфат лития-железа. Его характеристики заключаются в том, что он не содержит элементов драгоценных металлов, таких как кобальт, цена на сырье низкая, а ресурсы фосфора и железа богаты на земле, поэтому проблем с поставками не будет.
краткое содержание
Тройных литиевых материалов мало, и их количество растет с быстрым развитием электромобилей. Их цены высоки, и они сильно ограничены добываемым сырьем. Это характеристика тройного лития в настоящее время;
Литий-железо-фосфат, поскольку в нем используется более низкое соотношение редких/драгоценных металлов и в основном состоит из дешевого и распространенного железа, он дешевле, чем тройные литиевые батареи, и на него меньше влияет исходное сырье. Это его особенность.
2. Разные плотности энергии:
«Тройная литиевая батарея»: из-за использования более активных металлических элементов плотность энергии обычных тройных литиевых батарей обычно составляет (140 Втч/кг ~ 160 Втч/кг), что ниже, чем у тройных батарей с высоким содержанием никеля ( 160 Вт/кг～180 Вт/кг); некоторая плотность энергии веса может достигать 180–240 Втч/кг.
«Литий-железофосфат»: плотность энергии обычно составляет 90-110 Вт/кг; некоторые инновационные литий-железо-фосфатные батареи, такие как пластинчатые батареи, имеют плотность энергии до 120–140 Вт/кг.
краткое содержание
Самым большим преимуществом «тройной литиевой батареи» перед «литий-железо-фосфатной батареей» является ее высокая плотность энергии и быстрая скорость зарядки.
3. Различная температурная адаптация:
Устойчивость к низким температурам:
Тройная литиевая батарея: Тройная литиевая батарея имеет превосходные характеристики при низких температурах и может поддерживать около 70–80% нормальной емкости батареи при температуре -20°С.°C.
Литий-железо-фосфат: Не устойчив к низким температурам: При температуре ниже -10.°C,
Литий-железо-фосфатные аккумуляторы очень быстро разряжаются. Литий-железо-фосфатные батареи могут поддерживать только около 50–60% нормальной емкости батареи при температуре -20°С.°C.
краткое содержание
Существует большая разница в температурной адаптации между «тройной литиевой батареей» и «литий-железо-фосфатом»; «литий-железофосфат» более устойчив к высоким температурам; а устойчивая к низким температурам «тройная литиевая батарея» имеет больший срок службы в северных районах или зимой.
4. Разная продолжительность жизни:
Если оставшаяся емкость/начальная емкость = 80 % используется в качестве конечной точки теста, проверьте:
Литий-железо-фосфатные аккумуляторы имеют более длительный срок службы, чем свинцово-кислотные и тройные литиевые батареи. «Самый долгий срок службы» наших свинцово-кислотных аккумуляторов, установленных на транспортных средствах, составляет всего около 300 раз; троичная литиевая батарея теоретически может работать до 2000 раз, но при фактическом использовании емкость снижается до 60% примерно через 1000 раз; Реальный срок службы литий-железо-фосфатных батарей составляет 2000 раз, в настоящее время емкость все еще составляет 95%, а срок службы концептуального цикла достигает более 3000 раз.
краткое содержание
Силовые аккумуляторы — это технологическая вершина аккумуляторов. Оба типа литиевых батарей относительно долговечны. Теоретически срок службы тройной литиевой батареи составляет 2000 циклов зарядки и разрядки. Даже если мы заряжаем его один раз в день, он может прослужить более 5 лет.
5. Цены разные:
Поскольку литий-железо-фосфатные батареи не содержат драгоценных металлов, стоимость сырья может быть очень снижена. В тройных литиевых батареях используется литий-никель-кобальт-манганат в качестве материала положительного электрода и графит в качестве материала отрицательного электрода, поэтому их стоимость намного выше, чем у литий-железо-фосфатных батарей.
Тройная литиевая батарея в основном использует тройной катодный материал «литий-никель-кобальт-манганат» или «литий-никель-кобальт-алюминат» в качестве положительного электрода, в основном используя соли никеля, соли кобальта и соли марганца в качестве сырья. «Элемент кобальта» в этих двух катодных материалах является драгоценным металлом. По данным соответствующих веб-сайтов, внутренняя справочная цена металлического кобальта составляет 413 000 юаней за тонну, и с уменьшением количества материалов цена продолжает расти. В настоящее время стоимость тройных литиевых батарей составляет 0,85–1 юань/ч, и в настоящее время она растет вместе с рыночным спросом; Стоимость литий-железо-фосфатных аккумуляторов, не содержащих элементов драгоценных металлов, составляет всего около 0,58-0,6 юаней/ч.
краткое содержание
Поскольку «литий-железофосфат» не содержит драгоценных металлов, таких как кобальт, его цена всего в 0,5-0,7 раза выше, чем у тройных литиевых батарей; Низкая цена является основным преимуществом литий-железо-фосфата.
Подвести итог
Причина, по которой электромобили процветают в последние годы и представляют собой будущее направление развития автомобилей, предоставляя потребителям все более лучший опыт, во многом связана с постоянным развитием технологии аккумуляторных батарей.
Время публикации: 28 октября 2023 г.
