Новости - Диапазон напряжения контроллера: ключ к совместимости батарей электромобилей и систем управления батареями (BMS).

Многие владельцы электромобилей задаются вопросом, что определяет рабочее напряжение их транспортного средства — батарея или двигатель? Удивительно, но ответ кроется в электронном контроллере. Этот важнейший компонент устанавливает диапазон рабочего напряжения, определяющий совместимость батареи и общую производительность системы.

Стандартные напряжения для электромобилей включают системы 48 В, 60 В и 72 В, каждая из которых имеет свой диапазон рабочих напряжений:

Системы на 48 В обычно работают в диапазоне напряжений от 42 В до 60 В.
Системы на 60 В работают в диапазоне 50–75 В.
Системы на 72 В работают в диапазоне напряжений от 60 до 89 В.

Высокопроизводительные контроллеры способны работать даже с напряжением, превышающим 110 В, что обеспечивает большую гибкость.

Допустимое напряжение контроллера напрямую влияет на совместимость литиевых батарей через систему управления батареей (BMS). Литиевые батареи работают в определенных диапазонах напряжения, которые колеблются во время циклов зарядки/разрядки. Когда напряжение батареи превышает верхний предел контроллера или падает ниже его нижнего порогового значения, автомобиль не заведется — независимо от фактического состояния заряда батареи.

Рассмотрим следующие примеры из реальной жизни:

Литий-никель-марганцево-кобальтовый (NMC) аккумулятор на 72 В с 21 ячейкой достигает напряжения 89,25 В при полной зарядке, после падения напряжения в цепи — примерно до 87 В. Аналогично, литий-железо-фосфатный (LiFePO4) аккумулятор на 72 В с 24 ячейками достигает напряжения 87,6 В при полной зарядке, после чего напряжение снижается примерно до 82 В. Хотя оба значения остаются в пределах типичных верхних пределов контроллера, проблемы возникают, когда батареи приближаются к разряду.

Критическая проблема возникает, когда напряжение батареи падает ниже минимального порогового значения контроллера до того, как сработает защита BMS. В этом случае защитные механизмы контроллера предотвращают разряд, делая транспортное средство непригодным для эксплуатации, даже если батарея все еще содержит полезную энергию.

Эта взаимосвязь демонстрирует, почему конфигурация батареи должна соответствовать спецификациям контроллера. Количество последовательно соединенных элементов батареи напрямую зависит от диапазона напряжения контроллера, в то время как номинальный ток контроллера определяет соответствующие характеристики тока системы управления батареей (BMS). Эта взаимозависимость подчеркивает, почему понимание параметров контроллера имеет важное значение для правильного проектирования системы электромобиля.

При поиске неисправностей, когда батарея показывает выходное напряжение, но не может завести автомобиль, первым делом следует проверить рабочие параметры контроллера. Система управления батареей и контроллер должны работать согласованно, чтобы обеспечить надежную работу. По мере развития технологий электромобилей понимание этой фундаментальной взаимосвязи помогает владельцам и техническим специалистам оптимизировать производительность и избегать распространенных проблем совместимости.

Дата публикации: 30 сентября 2025 г.

Загадка напряжения электромобилей разгадана: как контроллеры определяют совместимость батарей.

СВЯЖИТЕСЬ С ДЭЛИ