Несколько литиевых аккумуляторов можно соединить последовательно, чтобы сформировать аккумуляторную батарею, которая может питать различные нагрузки и заряжаться обычным способом с помощью подходящего зарядного устройства. Для литиевых аккумуляторов не требуется система управления аккумулятором (БМС) для зарядки и разрядки. Так почему же все литиевые аккумуляторы на рынке оснащены системой BMS? Ответ — безопасность и долговечность.
Система управления аккумуляторными батареями (BMS) используется для контроля и управления зарядкой и разрядкой аккумуляторных батарей. Важнейшей функцией системы управления литиевыми батареями (BMS) является обеспечение безопасного уровня заряда аккумуляторных батарей и немедленное принятие мер в случае превышения допустимых значений для отдельных аккумуляторных батарей. Если BMS обнаруживает слишком низкое напряжение, она отключает нагрузку, а если напряжение слишком высокое, она отключает зарядное устройство. Система также проверяет, что напряжение на всех элементах аккумуляторной батареи одинаковое, и снижает напряжение, превышающее напряжение других элементов. Это гарантирует, что напряжение аккумуляторной батареи не достигнет опасно высокого или низкого уровня.–Что часто является причиной возгораний литиевых аккумуляторов, о которых мы видим в новостях. Система даже может контролировать температуру аккумулятора и отключать аккумуляторную батарею до того, как она станет слишком горячей для возгорания. Таким образом, система управления аккумулятором (BMS) позволяет защитить аккумулятор, не полагаясь исключительно на хорошее зарядное устройство или корректные действия пользователя.
Почему не'Нужна ли свинцово-кислотным аккумуляторам система управления зарядом? Состав свинцово-кислотных аккумуляторов менее огнеопасен, что значительно снижает вероятность их возгорания при проблемах с зарядкой или разрядкой. Но главная причина кроется в поведении аккумулятора после полной зарядки. Свинцово-кислотные аккумуляторы также состоят из последовательно соединенных элементов: если один элемент имеет немного больший заряд, чем другие, он будет пропускать ток только до тех пор, пока остальные элементы не зарядятся полностью, поддерживая при этом приемлемое напряжение и т. д. Элементы догоняют. Таким образом, свинцово-кислотные аккумуляторы «балансируют себя» в процессе зарядки.
Литиевые аккумуляторы отличаются от других. Положительный электрод перезаряжаемых литиевых аккумуляторов в основном изготовлен из литий-ионного материала. Принцип его работы заключается в том, что во время зарядки и разрядки электроны лития постоянно перемещаются к обеим сторонам положительного и отрицательного электродов. Если напряжение одного элемента превышает 4,25 В (за исключением высоковольтных литиевых аккумуляторов), микропористая структура анода может разрушиться, твердый кристаллический материал может увеличиться и вызвать короткое замыкание, а затем температура быстро возрастет, что в конечном итоге приведет к возгоранию. При полной зарядке литиевого аккумулятора напряжение резко возрастает и может быстро достичь опасного уровня. Если напряжение определенного элемента в аккумуляторной батарее выше, чем напряжение других элементов, этот элемент первым достигнет опасного напряжения во время зарядки. В этот момент общее напряжение аккумуляторной батареи еще не достигло своего максимального значения, и зарядное устройство не прекратит зарядку. Следовательно, элементы, которые первыми достигают опасного напряжения, представляют угрозу безопасности. Поэтому для литиевых аккумуляторов недостаточно просто контролировать и контролировать общее напряжение аккумуляторной батареи. Система BMS должна проверять напряжение каждой отдельной ячейки, входящей в состав аккумуляторной батареи.
Поэтому для обеспечения безопасности и длительного срока службы литиевых аккумуляторных батарей действительно необходима качественная и надежная система управления аккумуляторными батареями (BMS).
Время публикации: 25 октября 2023 г.
